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71% de dueñossolo tiene un carro

Usados mandan en preferencia

Sergio Morales Chavarría
smorales@elfinanciero.cr.com

Los hogares que compraron carro recientemente o lo harán en los próximos seis son relativamente pocos, entre ambos suman el 17%, pero la cifra aumenta a 62% cuando simplemente se le pregunta si considera que comprará en algún momento.

De esas personas que manifestaron tener alguna intención de compra, la mayoría reconoció que, de adquirir vehículo, lo más probable es que sea usado.

Ocho de cada diez jefes de hogar dice que de comprará carro ya utilizado.

A su vez, una porción importante asegura que el modelo que buscará será entre 1991 y 2000, es decir, apuntan a un carro que como mínimo tendrá hoy 12 años de antigüedad.

Esa preferencia causa poca sorpresa, pero confirma una práctica en este país: el primer carro de cada dueño pocas veces es nuevo o de agencia, como se le suele decir.

Los datos son el resultado de una encuesta, elaborada por Unimer, sobre el consumo de vehículos como parte del programa de Inteligencia Financiera de EF.

Otros resultados del estudio demostraron que la mayoría de los hogares posee solamente un carro y un 20% tiene dos unidades.

El mercado está repartido entre marcas: un 22% de las familias tienen un Toyota, seguidas por 19% de los Hyundai y, de tercero, la marca Nissan con un 16%. Los siguientes tienen un 6% o menos de presencia en el mercado.

Quienes manifestaron que tienen planes concretos de compra de vehículo o lo hicieron recientemente, son minoría.

Un 6% contestó que adquirió uno hace menos de seis meses, mientras que un 11% manifestó tener planes concretos de compra para los próximos meses.

De esta minoría, se desprende que una buena parte piensa hacer la adquisición con ahorros y, en segundo lugar, con la venta del carro que ya tienen.

Para Gustavo Vargas, especialista en mercadeo, la liquidez de los compradores es el factor que afecta la decisión de compra, esto es lo que determina si comprará uno nuevo o usado.

Respecto a la preferencia en usados por modelos que van de 1991 a 2000, de nuevo Vargas afirmó que se debe a un aspecto de precio.

Con este elemento también pueden estar relacionados factores como la legislación que se aplica a estos carros, la disponibilidad de repuestos en el mercado local y también el valor para una posible reventa.

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